Interpelacja nr 10853 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie braku ustawowego obowiązku stosowania przerw w czasie pracy kierowców komunikacji miejskiej w trakcie dnia pracy
Autor: Grzegorz Płaczek (Konfederacja). Wpłynęło do Sejmu 9 lipca 2025. Adresaci (2): minister infrastruktury, minister rodziny, pracy i polityki społecznej. Odpowiedzieli wszyscy adresaci, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresaci i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister infrastruktury | 14 lipca 2025 | 4 sierpnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
| minister rodziny, pracy i polityki społecznej | 14 lipca 2025 | 4 sierpnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 17 lipca 2025, podpis: Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
-
Przedłużenie terminu z 6 sierpnia 2025, podpis: minister rodziny, pracy i polityki społecznej - Agnieszka Dziemianowicz-Bąk
Prolongata to zapowiedź odpowiedzi w późniejszym terminie, a nie odpowiedź.
-
Przedłużenie terminu z 25 sierpnia 2025, podpis: sekretarz stanu w Ministerstwie Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej - Aleksandra Gajewska
Prolongata to zapowiedź odpowiedzi w późniejszym terminie, a nie odpowiedź.
-
Odpowiedź z 4 września 2025, podpis: Sekretarz stanu Aleksandra Gajewska
Odpowiedzi w rejestrze nie mówią, od którego adresata są. Stan przy każdym adresacie wyżej rozstrzyga licznik opóźnienia, który prowadzi sam Sejm.
Treść interpelacji
Tychy, 9 lipca 2025 r.
Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze,
obowiązujące przepisy ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. 2004 nr 92, poz. 879, z późn. zm.) dopuszczają sytuację, w której kierowca wykonujący regularne przewozy osób na liniach nieprzekraczających 50 km może pracować nawet 8–9 godzin dziennie bez obowiązku wykorzystania przerwy w trakcie dnia pracy. Ustawa przewiduje co prawda przerwy: 30 minut, jeśli czas pracy przekracza 6 godzin, 45 minut, jeśli przekracza 9 godzin – jednak brakuje przepisu określającego, kiedy taka przerwa powinna zostać udzielona. W efekcie kierowcy komunikacji miejskiej mogą w praktyce odbywać wielogodzinną pracę za kierownicą bez odpoczynku, co godzi w ich zdrowie, bezpieczeństwo pasażerów i jakość usług przewozowych.
W realiach miejskich, gdzie kierowcy wykonują dziesiątki manewrów dziennie, są narażeni na stres, zmienne warunki drogowe i presję czasową, brak jasno określonych przerw po określonej liczbie godzin prowadzenia pojazdu stanowi poważne zagrożenie zdrowotne i społeczne.
Dla porównania, kierowców wykonujących przewozy powyżej 50 km obowiązuje rozporządzenie (WE) nr 561/2006, które wymusza 45-minutową przerwę po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu, co lepiej zabezpiecza ich kondycję psychofizyczną.
Obecne regulacje dla kierowców komunikacji miejskiej tworzą zatem nieuzasadnioną lukę prawną i nierówność w traktowaniu tej grupy zawodowej – ponieważ brak obowiązku przerwy w odniesieniu do faktycznego czasu jazdy, może prowadzić do sytuacji, w której kierowca przewozi pasażerów przez wiele godzin bez odpoczynku.
W związku z powyższym, zwracam się z pytaniami:
- Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej planują nowelizację ustawy o czasie pracy kierowców, w celu:
- wprowadzenia obowiązku odbycia przerwy w trakcie dnia pracy,
- określenia maksymalnego dopuszczalnego czasu pracy bez przerwy dla kierowców linii do 50 km?
- Czy rozważane jest zastosowanie (na poziomie krajowym) niektórych rozwiązań znanych z rozporządzenia (WE) 561/2006, np. obowiązkowej przerwy po 4,5 godz. prowadzenia pojazdu, także dla kierowców komunikacji miejskiej?
- Czy ministerstwa planują konsultacje społeczne lub branżowe (z organizacjami kierowców i samorządami) w sprawie poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa w sektorze transportu zbiorowego?
Uprzejmie proszę o precyzyjne odpowiedzi na powyższe pytania, stosując się do nadanej przeze mnie numeracji.
Grzegorz Płaczek
Poseł na Sejm RP
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.