Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi krajowej nr 60

Szanowny Panie Ministrze,

w 2020 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA zleciła konsorcjum „Idom Inżynieria” i „Idom Consulting” opracowanie studium wykonalności, będącego podstawą do modernizacji linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno-Płock-Sierpc. Według założeń, modernizacja miała obejmować poprawę parametrów technicznych wskazanego odcinka, między innymi poprzez podniesienie maksymalnej prędkości szlakowej, zwiększenie przepustowości poprzez dobudowę drugiego toru na odcinku Łąck-Kutno i budowę towarowej obwodnicy Płocka oraz instalację nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Dodatkowo bardzo ważnym i kluczowym aspektem planowanej inwestycji była modernizacja i rozbudowa infrastruktury pasażerskiej, czego wynikiem miały być nowe przystanki i stacje kolejowe, pozwalające na lepszą dostępność do kolei dla mieszkańców.

Z docierających informacji prasowych, cytujących choćby podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Pana Piotra Malepszaka wynika, że przedmiotowa inwestycja znajduje się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do roku 2030 i ze względu na brak zabezpieczonego finansowania, jej realizacja stoi pod znakiem zapytania.

Dodatkowo cytowany wskazuje, że działaniem zastępczym dla modernizacji może być przeprowadzenie w najbliższym czasie remontów poprawiających parametry techniczne omawianego odcinka linii kolejowej.

W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. W jaki sposób resort infrastruktury zamierza dokonać poprawy parametrów technicznych wskazanego odcinka linii kolejowej? Czy będą to działania analogiczne do przeprowadzonych w ostatnim czasie remontów linii kolejowej nr 27 na odcinku Nasielsk-Sierpc?

2. Czy, biorąc pod uwagę zapowiadane przez „Koleje Mazowieckie” zwielokrotnienie ruchu pasażerskiego w relacji Warszawa-Płock i skierowanie tam zakontraktowanego przez Samorząd Województwa Mazowieckiego nowoczesnego taboru, planowane remonty przewidują:

a) Zwiększenie maksymalnej prędkości szlakowej?
b) Dostosowanie długości i wysokości peronów na stacjach i przystankach osobowych do nowych składów?
c) Zabudowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym?
d) Zwiększenie przepustowości?

3. Czy planowane remonty na 30 km odcinku Płock Trzepowo-Sierpc uwzględniają odbudowę stacji, umożliwiających mijanie się pociągów?

4. Czy rezygnując z budowy towarowej obwodnicy Płocka, planuje się działania usprawniające przejazd pociągów osobowych i towarowych na jednotorowym odcinku Płock Radziwie-Płock, obejmującym powolny przejazd przez most nad rzeką Wisłą?

5. Czy planuje się budowę nowych miejsc obsługi pasażerskiej w Płocku, jak choćby proponowanych w pracach studialnych, przystanków osobowych w okolicach ZOO czy drogi krajowej nr 60?

Mając na uwadze dobro mieszkańców Ziemi Płockiej, proszę o niezwłoczne udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na przedstawione kwestie. Nadmieniam, że poprawa funkcjonowania kolei, stanowi kluczowy czynnik w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w jakim znajduje się ten region.