Interpelacja w sprawie programu inwestycji dworcowych pod nazwą "Dworce przyjazne pasażerom" oraz pilnej potrzeby remontu i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w woj. podlaskim

Białystok, 5 czerwca 2025 roku

Dworzec kolejowy PKP w Dąbrowie Białostockiej w województwie podlaskim zlokalizowany przy linii kolejowej nr 40 Sokółka-Suwałki wymaga pilnie kapitalnego remontu i modernizacji. Jego aktualny stan odbiega od współczesnych standardów, jakie powinny spełniać tego typu obiekty, zarówno pod względem funkcjonalności, wymogów sanitarnych, dostosowania do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, jak i walorów estetycznych. Występował o to do Zarządu PKP SA burmistrz miasta Dąbrowa Białostocka Pan Artur Gajlewicz z listą poparcia dla tej inicjatywy ponad 2 tys. mieszkańców Dąbrowy Białostockiej.

Modernizacja dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej była pierwotnie planowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 obejmującego prawie 200 zadań inwestycyjnych. Ostatecznie jednak, z niewyjaśnionych przyczyn, zadanie to nie znalazło się na liście ani 192, ani na późniejszej, zweryfikowanej i skróconej liście 179 zadań inwestycyjnych, obejmujących dworce kolejowe z całej Polski. W programie tym, przygotowanym i w większości zrealizowanym przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, ujętych zostało 11 inwestycji dworcowych z terenu województwa podlaskiego – dworce kolejowe w Białymstoku, w Bielsku Podlaskim, w Czeremsze, Czyżewie, Jabłoni Kościelnej, Kuźnicy Białostockiej, Raciborach, Siemiatyczach, Szepietowie, Wasilkowie i Suwałkach. Ostatnia inwestycja z tej listy - dworzec kolejowy w Suwałkach - jest aktualnie, z opóźnieniem, realizowana. Dopominałem się tego w swojej interpelacji poselskiej nr 3655 z dnia 3 lipca 2024 roku w sprawie stanu realizacji Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 na przykładzie modernizacji dworca PKP w Suwałkach.

Widniejący na stronie internetowej PKP SA wykaz inwestycji dworcowych planowanych do realizacji na lata 2024-2030 w ramach kontynuacji poprzedniego Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 zawiera 150 zadań ujętych na liście podstawowej, wśród których znajdują się 4 dworce kolejowe z terenu województwa podlaskiego – w Grajewie, Mońkach, Knyszynie i Augustowie (remontu i modernizacji dworca kolejowego w Augustowie domagaliśmy się wspólnie z posłem na Sejm RP Panem Dariuszem Piontkowskim w zapytaniu poselskim nr 2182 do ministra infrastruktury z 29 stycznia 2025 roku, w odpowiedzi na które otrzymaliśmy informację, że dworzec PKP w Augustowie ujęto w dokumencie pod nazwą „Dworce przyjazne pasażerom”) oraz 154 zadania na liście dodatkowej, w tym 9 dworców kolejowych z województwa podlaskiego – w Osowcu, Czarnej Białostockiej, Balince, Jastrzębnej, Kamiennej Nowej, Machnaczu, Płocicznie, Sidrze i Trakiszkach. Niezrozumiały i bulwersujący jest fakt, że wśród 9 dworców kolejowych przewidzianych do remontu i modernizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2024-2030 położonych wzdłuż linii kolejowej Białystok-Czarna Białostocka-Sokółka-Dąbrowa Białostocka-Augustów-Suwałki-granica państwa (Czarna Białostocka, Balinka, Jastrzębna, Kamienna Nowa, Machnacz, Augustów, Sidra, Płociczno, Trakiszki) nie znalazł się dworzec kolejowy w Dąbrowie Białostockiej.

Ponadto, mimo zapowiedzi, Ministerstwo Infrastruktury nie ogłosiło dotychczas, nie dotrzymując tym samym określonego przez siebie terminu, wykazu priorytetowych obiektów dworcowych, które mają zostać w najbliższym czasie poddane modernizacji w ramach programu inwestycyjnego, który ma być realizowany przez obecny rząd pod nazwą „Dworce przyjazne pasażerom” jako kontynuacja Programu Inwestycji Dworcowych.

Linia kolejowa Białystok-Czarna Białostocka-Sokółka-Dąbrowa Białostocka-Augustów-Suwałki, mimo trwającej, ale i przeciągającej się w czasie budowy międzynarodowej linii kolejowej Rail Baltica z jej odcinkiem Białystok-Ełk-Suwałki, będzie miała nadal istotne znaczenie komunikacyjne i wpływ na rozwój gospodarczy, spójność społeczną i turystykę wschodniej części województwa podlaskiego. Dlatego też istnieje uzasadniona potrzeba remontu i modernizacji wszystkich dworców kolejowych wraz z towarzyszącą im infrastrukturą (m.in. nowoczesnych peronów) położonych przy tej trasie kolejowej, a także elektryfikacja linii kolejowej nr 40 Sokółka-Dąbrowa Białostocka-Augustów-Suwałki, o co jako poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej występowałem wielokrotnie, a ostatnio w interpelacji poselskiej nr 3496 skierowanej do ministra infrastruktury 20 czerwca 2024 roku w sprawie modernizacji, poprawy parametrów i elektryfikacji linii kolejowej nr 40 Sokółka-Suwałki.

W kwietniu 2024 roku został oddany do użytku w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” nowy peron kolejowy w Dąbrowie Białostockiej. Brak remontu dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej nie może być tłumaczony tym, że inna spółka kolejowa odpowiada za linie i przystanki kolejowe (PKP Polskie Linie Kolejowe), a inna (PKP SA) za dworce kolejowe. Polska jest jedna, a instytucje państwa polskiego, zwłaszcza w ramach jednego resortu odpowiedzialnego za infrastrukturę komunikacyjną, muszą ze sobą współpracować dla uzyskiwania oczekiwanych i kompleksowych efektów inwestycyjnych i społecznych.

Wobec powyższego, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907), zwracam się do Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy w ramach planowanego do realizacji przez rząd Donalda Tuska, Ministerstwo Infrastruktury pod Pana kierownictwem oraz spółkę PKP S.A. programu inwestycji dworcowych pod nazwą „Dworce przyjazne pasażerom” zostanie zaplanowana i zrealizowana inwestycja polegająca na remoncie i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w województwie podlaskim?
2. Kiedy zostanie ogłoszony wykaz zadań inwestycyjnych przewidzianych do realizacji w ramach powyższego programu?
3. W jakim okresie inwestycje ujęte w ramach programu „Dworce przyjazne pasażerom” będą realizowane i jaki będzie harmonogram prac inwestycyjnych przy remoncie i modernizacji dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej?
4. Czym Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy pominięcie dworca kolejowego w Dąbrowie Białostockiej w dotychczasowych programach inwestycyjnych?
5. Na jakim etapie planistycznym i decyzyjnym znajduje się aktualnie elektryfikacja linii kolejowej nr 40 Sokółka-Suwałki?